Bis vor längeren habe ich die Berechnung des TSR immer auf den Durchmesser des C-Rotors bis zur Leitfläche bezogen.
Richtiger ist es das TSR auf den Durchmesser bis Außenkante Vorflügel zu beziehen, das ist "ehrlicher".
Dann ergeben sich leicht abweichende Werte zu dem was hier bislang im Forum geschrieben wurde.
Nach der neuen Durchmesserberechnung ergibt sich ein durchschnittliches Leerlauf TSR von ca. 0,9 .
Das Nutz TSR liegt dann um die 0,65.
Das TSR ist bei dieser Rotorart prinzipbedingt nahezu unbeeinflusst von der Anzahl der Flügel oder deren Grösse.
Lediglich eine ungünstige Formgebung von Vorflügel (aerodynamisch ungünstig, rauh) oder Leitfläche (nicht rund, gerade)
können zu einer leichten Reduktion des TSR durch erhöhten CW-Wert führen.
Grüsse
Bernd