Leistungsvergleich Darrieusprofile

[Bernd]

Ja ich kann den Beitrag im Nachhinein oben anpinnen so das er immer gleich zu finden ist.

Grüsse

Bernd

[mac-gyver]

Sag ma hast du das DU 06-W-200 zufällig mit beiden seiten nach aussen getestet!?

[Bernd]

Ja habe ich, mit der Auftriebsseite nach innen waren die Ergebnise deutlich besser.

Grüsse

Bernd

[mac-gyver]

die auftriebsseite ist die mit der gekrümmten seite? bin nämlich kurtz davor meinen servogesteuerten H-darrieus fertigzustellen

[Bernd]

Beim Delfter ist die am Ende des Flügels gerade wirkende Seite die Auftriebsseite.
Die Seite die am Ende geschwungen wirkt ist die Seite die, wenn es ein Flugzeugflügel wäre, nach unten zeigen würde.
Die S-förmige Seite muss nach dem Ergebnis meiner Tests also nach aussen und die gerade (Auftriebsseite) nach innen.
Die folgende Grafik verdeutlicht den Effekt den ich mit meinen simplem Messbedinungen feststellen konnte.

Wichtig !
Die Kurven des Delfter Profils liegen in dieser Grafik noch unterhalb des NACA 0018 weil das Delfter Profil bei dieser
Messung noch unlackiert war. Die rote Kurve muss man sich mal wegdenken.
Nach der Lackierung und Korrektur des Anstellwinkels lagen die Kurven des Delfter deutlich über denen des NACA.
Aber auch so zeigt die Grafik schon wie deutlich der Unterschied nach dem Drehen des Profils ausfiel.



Grüsse

Bernd

[insedere]

Hallo an Alle,
einfach nur gut diese Diskussion - entspricht genau meinen Vorstellungen von einem kreativen Forum.
Und meiner Vorstellung von einem Darrieus.
Das Profil habe ich in fast gleicher Form mal bei einem 6Meter "Vogel" ausprobiert - die Fa. Carrera Modellbau - vertrieb mal solche Flächen - als es sie noch gab.
Super Profil aber ungemein gefählich bei Strömungsabriss.
Das bestätigt die Genauigkeit beim Anstellwinkel - und deren starke Auswirkungen.
Übrigends wurde diese Flugzeug mit einem Anstellwinkel von 0,5 Grad geflogen.
mfg
Eike

Werde meine Mühle mit dem Naca 0018 nochmal überdenken - evtl.zugunsten des DU - usw.

[insedere]

Hallo Bernd,
ich habe immer wieder mit Erstaunen gelesen "Auftriebsseite nach innen"
Konnte das lange Zeit nicht nachvollziehen.
Heute bei einem Looping kam die Erleuchtung.
Wir fliegen schon zu lange mit symetrischen Profilen - elektrisch - mal soeben hinterm Haus.
Ob Looping vorwärts oder aufwärts - macht keinen Unterschied.
Daher lief der Darrieus in meinem Kopf immer als "Zentrifuge"
Wenn ich aber noch an die Zeiten von Eppler193 denke - der Looping vorwärts glich immer einem Kamikase-Flug.
Der "normale" Looping kostete kaum Höhe und war schnell und leicht gemacht.

Ich denke ähnlich verhält es sich beim Darrieus.

Wenn ich weiter an das Kräfteparallelogramm beim Windsurfing denke - Auftriebseite nach innen - entspricht der Drehrichtung.

Dauert manchmal etwas länger eingefahrene Bahnen zu verlassen.

Bin gerade dabei alles neu zu zeichnen.
mfg
Eike

[Bernd]

Die Ergebnisse waren auf dem simplen Teststand sehr eindeutig aber vielleicht ist es im "Realwind" nicht
ganz so eindeutig. Allerdings zeigen auch Simulationsfilme für Darrieusrotoren das sich zumeist auf der
nach innen gewandten Seite des Rotors die grösste Unterdruckblase bildet.
Derzeit würde ich die Profile daher auf jeden Fall mit der Auftriebsseite nach innen montieren.

Grüsse

Bernd

[insedere]

Ich glaube das das Ergebnis bei "Realwind" sogar noch deutlicher ausfällt.
mfg

[stglke]

Hallo Bernd,
hab gerade den Bericht über Deinen Test des Profils"DU-06-W-200" gelesen,
gibt es da exakte Zahlen oder Zeichnungen zum Anstellwinkel?
Das Profil habe ich im Internet für 35€/m gesehen,dafür kann man es nicht selbst bauen.